میرین ربڑ ایئر بیگ (شپ لانچنگ ایئر بیگ)
فلوریسنس میرین ربڑ ایئر بیگز ہیں۔بھاری-ڈیوٹی، لچکدار، دوبارہ قابل استعمالربڑ رولرس کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔جہاز کا آغاز، باہر نکالنا، اور بھاری بوجھ کی منتقلی۔. کے ساتھ تعمیر کیا گیا۔متعدد ہائی-ٹینسل مصنوعیاورپریمیم قدرتی ربڑ، وہ روایتی کڑے سلپ ویز کا ایک لاگت-موثر، ورسٹائل، اور محفوظ متبادل فراہم کرتے ہیں – جو جہازوں کے لیے مثالی ہے100,000 DWT.
پروڈکٹ کا تعارف
میرین ربڑ ایئر بیگز خصوصی ہیوی-ڈیوٹی ربڑ رولر ہیں جو جہاز کو لانچ کرنے، باہر نکالنے، اور ہیوی لفٹنگ کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ روایتی سخت سلپ ویز کے برعکس، یہ لچکدار ایئر بیگ بھاری-ڈیوٹی مصنوعی-ٹائر-ڈور اور پریمیم قدرتی ربڑ کی متعدد تہوں سے بنائے گئے ہیں۔ وہ مختلف خطوں میں جہازوں اور بھاری ڈھانچے کو حرکت دینے کے لیے ایک قیمت-موثر، ورسٹائل، اور محفوظ طریقہ فراہم کرتے ہیں۔
آپریٹنگ طریقہ کار
1 جہاز کے نیچے سمیت ایئر بیگز کے راستے میں تمام رکاوٹوں کو صاف کر دیا جائے گا۔
2 جہاز کی کمان کو سٹیل کی تاروں کی رسیوں سے ونڈ گلاس سے باندھنا چاہیے۔ اسٹیل کی تار کی رسی کا ایک سرا جہاز کے مضبوط رکن جیسے بولارڈ یا ایک خاص ہارن سے باندھا جائے گا،
دوسرے سرے کو ٹوئنگ سسٹم کے گھرنی سیٹ سے جوڑا جائے گا۔
3 6.2 کی منصوبہ بندی کے مطابق، جہاز کے نیچے ایئر بیگ رکھے جائیں گے۔
4 ایئر بیگز کو سختی سے کمان تک بھرنا ہے۔ ابتدائی طور پر، ایئر بیگ مکمل طور پر نہیں ہونا چاہئے
فلایا ہوا تمام ایئر بیگز کو فلا کرنے اور اس بات کو یقینی بنانے کے بعد کہ وہ جہاز کے نچلے حصے سے رابطہ کریں، ایئر بیگز کو مخصوص دباؤ پر بھر دیا جائے گا۔
5 جب جہاز کا نچلا حصہ ڈاکنگ بلاکس سے اونچا ہو جائے اور ایئر بیگ جہاز کے وزن کو برداشت کر رہے ہوں تو ڈاکنگ بلاکس کو ہٹا دیا جائے گا۔ تمام ڈاکنگ بلاکس کو ہٹانے کے بعد، طاقت کا توازن بنانے کے لیے ایئر بیگ کے اندرونی دباؤ کو ایڈجسٹ کریں۔
6 ورکرز اور دیگر اہلکار جو لانچنگ کے دوران جہاز میں رکنے والے ہیں جہاز میں سوار ہونے کے بعد، سیڑھیوں اور گینگ ویز وغیرہ کو ہٹا دیں۔
7 سلپ وے اور علاقے کے پانی کے حالات پر منحصر ہے، مندرجہ ذیل لانچنگ طریقوں میں سے ایک استعمال کیا جا سکتا ہے:
a) اگر رقبہ کا پانی کافی چوڑا ہے، تو کوئی جہاز کو پانی کے کنارے پر لے جا کر، ونڈ گلاس کو منقطع کر کے، ٹو لائن کو ہٹا یا کاٹ کر اور جہاز کو خود سے پانی میں پھسلنے دے سکتا ہے؛
ب) اگر علاقے کا پانی کافی چوڑا نہیں ہے، تو لانچنگ کی رفتار کو کنٹرول کرنے کے لیے ونڈ گلاس کا استعمال کریں اور جہاز کو آہستہ آہستہ پانی میں سرکنے دیں۔
c) اگر جہاز کا سٹرن براہ راست پانی کے اوپر بنایا گیا ہے اور کوئی ونڈ گلاس دستیاب نہیں ہے، تو جہاز کو ایئر بیگز بھرنے سے پہلے رسی کے ذریعے زمینی لنگر پر محفوظ کیا جانا چاہیے۔ لانچنگ کے لیے ضروری پانی کی کم سے کم گہرائی کا حساب لگانا ہے۔ ہو سکتا ہے کہ جہاز خود سے پانی میں اتارا جائے۔
رسی کاٹنا یا زمینی لنگر چھوڑ دینا جب پانی کی کافی گہرائی ہو۔
8 جہاز کے چلنے کے بعد، جہاز کو گھاٹ تک کھینچ کر محفوظ کریں، کمان اور سخت مسودوں کی پیمائش کریں۔ رساو کے لئے ہر ٹوکری کا معائنہ کریں.
9 تمام ایئر بیگز بازیافت کیے جائیں گے۔
10 لانچنگ آپریشن کا تمام ڈیٹا ریکارڈ کیا جائے گا۔
ربڑ کے ایئر بیگز کا استعمال کرتے وقت ونڈ گلاس کا بندوبست/انتخاب کیسے کریں؟
* جہاز کی نقل و حرکت کو کنٹرول کرنے کے لیے ونڈ گلاس کا استعمال کیا جائے گا۔ ٹو سسٹم جو ونڈ گلاس پر مشتمل ہے،
سٹیل کی تار کی رسی اور گھرنی سیٹ کو محفوظ طریقے سے برتھ کے سامنے زمینی لنگر کے ساتھ باندھا جانا چاہیے۔
عام طور پر، جہاز کے آغاز کے لیے ایک سست ونڈ گلاس کا انتخاب کیا جائے گا۔ ونڈ گلاس کی تیز رفتار
9 میٹر فی منٹ سے 13 میٹر فی منٹ ہو گا۔
*جب جہاز جا رہا ہو تو ونڈ گلاس کی قوتیں اور سٹیل کی تار کی رسی کو نیچے کی تصویر میں دکھایا گیا ہے
لانچ کیا اور کسی بھی فلوٹیشن حاصل کرنے سے پہلے۔ سٹیل کی تار کی رسی کی زیادہ سے زیادہ ٹینسائل فورس ہونی چاہیے۔
فارمولہ (1) کے مطابق شمار کیا جاتا ہے۔ ونڈ گلاس کے اسٹیل وائر کی ہولنگ فورس فارمولہ (2) کے مطابق جانچی جائے گی۔
1. F= Qg* Sin -μQg*Cos + Q v/t
2. Fc KF/(Nc*Cos) سے بڑا یا اس کے برابر
جہاں
F اسٹیل کی تار کی رسی کی زیادہ سے زیادہ کھینچنے والی قوت ہے جب جہاز شروع کیا جا رہا ہو (kN)؛
جہاز کے درمیان کا زاویہ ہے، جو ایئر بیگز اور افق (ڈگری) کے ذریعے برداشت کیا جاتا ہے۔
μ سلپ وے پر رولنگ ایئر بیگز کا ایک رگڑ گتانک ہے۔ کے مطابق طے کیا جائے گا۔
بہت سے عوامل جیسے سلپ وے کا میلان، زمین کی حالت، ترتیب اور
اندرونی دباؤ اور ایئر بیگ کا انتظام؛
v حرکت میں جہاز کی رفتار ہے (m/s)؛
t ونڈ گلاس کے لیے جہاز کی حرکت (s) کو بریک کرنے کا وقت ہے۔
Fc ونڈ گلاس (N) کی اسٹیل وائر رسی کی تناؤ کی قوت ہے۔
K حفاظتی گتانک ہے، عام طور پر، K=1,2~1,5;
Nc حرکت پذیر ٹیکل پر ہولنگ تار کی رسیوں کی تعداد ہے۔
زیادہ سے زیادہ پل فورس (F) اور اسٹیل وائر رسی (ڈگری) کی سمت کے درمیان زاویہ ہے۔
عام طور پر، یہ 6 ڈگری سے زیادہ نہیں ہونا چاہئے.
* ونڈ گلاس کو محفوظ طریقے سے زمینی لنگر پر لگایا جانا چاہیے۔ زمینی لنگر کے ڈیزائن کا بوجھ ہوگا۔
کیلکولیٹڈ پلنگ فورس (F) کی ضرورت کو پورا کریں۔
* سٹیل کی تار کی رسیاں حساب کی گنجائش کے ساتھ ISO 2408 کی ضروریات کو پورا کریں گی۔
زیادہ سے زیادہ پل فورس (F) یا حسابی ٹینسائل فورس (Fc)۔ گھرنی سیٹ، بیڑی، سٹیل کا قابل قبول بوجھ
* تار کی رسی اور رسی کا کلپ حسابی کھینچنے والی قوت کو پورا کرے گا۔
* ونڈ گلاس کی باقاعدگی سے جانچ اور دیکھ بھال کی جائے گی۔ سٹیل کی تار کی رسیوں کا معائنہ کیا جائے گا۔
اور، کارخانہ دار کی تفصیلات کے مطابق، مستقل بنیادوں پر تبدیل کیا جائے۔
پروڈکٹ سیلنگ پوائنٹس (USPs)
الٹرا-اعلی لوڈ کی صلاحیت:انتہائی اندرونی اور بیرونی دباؤ کو برداشت کرنے کے لیے ہائی-ٹینسائل مصنوعی-ٹائر-ڈور کی تہوں کے ساتھ بنایا گیا ہے۔
رگڑ اور عمر بڑھنے کے خلاف اعلی مزاحمت:سخت سمندری ماحول میں طویل مدتی استعمال کے لیے اعلی-معیار قدرتی ربڑ اور اینٹی-عمر رسیدہ ایجنٹوں کے ساتھ تیار کیا گیا ہے۔
لاگت-موثر متبادل:مہنگے روایتی سلپ ویز کی ضرورت کو ختم کرتا ہے، شپ یارڈز کے لیے بنیادی ڈھانچے کے اخراجات کو کم کرتا ہے۔
جدید ہموار ٹیکنالوجی:ہوا کے رساو اور ساختی خرابی کو روکنے کے لیے ہولیسٹک ریپنگ اور سمیٹنے والی ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے تیار کیا گیا ہے۔
پروڈکٹ ایپلی کیشنز
جہاز کی لانچنگ اور ہاولنگ آؤٹ:جہازوں کو خشکی سے پانی میں منتقل کرنا یا مرمت کے لیے انہیں اوپر کھینچنا (100,000 DWT تک کے جہازوں کے لیے مثالی)۔
ہیوی لفٹنگ اور موونگ:زمین پر بڑے کیسن، کنکریٹ کے پائپ، یا صنعتی سامان کی نقل و حمل۔
سمندری نجات اور ری فلوٹنگ:اتھلے پانی میں ڈوبے ہوئے جہازوں یا پھنسے ہوئے بحری جہازوں کے لیے جوش فراہم کرنا۔
عارضی فلوٹنگ برج:عارضی سمندری رسائی کے لیے پونٹون-سٹائل سپورٹ بنانا۔
کمپنی کا پروفائل
چنگ ڈاؤ فلوریسنس میرین سپلائی کمپنی لمیٹڈایک اعلیٰ کارخانہ دار ہے جو اعلی-کارکردگی والے سمندری ربڑ کی مصنوعات میں مہارت رکھتا ہے۔ ہماری ریاست-کی-{-آرٹ سہولت میرین ربڑ کے ایئر بیگ تیار کرنے کے لیے جدید وولکینائزیشن ٹیکنالوجی کا استعمال کرتی ہے جو حد سے زیادہ ہیں۔آئی ایس او 14409بین الاقوامی معیارات کئی دہائیوں کی انجینئرنگ کی مہارت کے ساتھ، ہم ایئر بیگ کے انتخاب سے لے کر-سائٹ لانچ کرنے کے حساب کتاب تک مکمل تکنیکی مدد فراہم کرتے ہیں۔ معیار اور حفاظت کے لیے ہماری وابستگی نے ہمیں دنیا بھر میں شپ یارڈز، سالویج ٹیموں اور تعمیراتی فرموں کے لیے ایک قابل اعتماد پارٹنر بنا دیا ہے۔
اکثر پوچھے گئے سوالات (FAQ)
1. میں اپنے جہاز کے لیے تہوں کی صحیح تعداد کا انتخاب کیسے کروں؟
تہوں کی تعداد جہاز کے وزن (DWT)، جہاز کی لمبائی، اور سلپ وے کی ڈھلوان پر منحصر ہے۔ ہمارے انجینئرز آپ کے پروجیکٹ کے لیے مخصوص حساب کتاب فراہم کر سکتے ہیں۔
2. 6 لیئر اور 8 لیئر ایئر بیگ میں کیا فرق ہے؟
8-پرت والے ایئر بیگ میں کام کرنے کا دباؤ اور بوجھ برداشت کرنے کی صلاحیت زیادہ ہوتی ہے، جو اسے 6 پرتوں والے ماڈل کے مقابلے میں بڑے جہازوں یا تیز سلپ ویز کے لیے موزوں بناتی ہے۔
3. آپ کے ربڑ کے ایئر بیگ کی عام سروس لائف کیا ہے؟
جب صحیح طریقے سے استعمال اور ذخیرہ کیا جاتا ہے، تو ہمارے میرین ایئر بیگ کی سروس لائف ہوتی ہے۔6 سے 10 سال.
4. کیا یہ ایئر بیگ ناہموار زمین پر استعمال کیے جا سکتے ہیں؟
ہاں، ان کی لچکدار فطرت انہیں معمولی زمینی بے ضابطگیوں کے مطابق ہونے کی اجازت دیتی ہے، حالانکہ سلپ وے کو تیز ملبے سے صاف کیا جانا چاہیے۔
5. کیا آپ کے ایئر بیگ بین الاقوامی معیارات کے مطابق ہیں؟
جی ہاں، ہماری تمام مصنوعات تیار اور جانچ کی جاتی ہیں۔ISO 14409:2011(جہاز اور سمندری ٹیکنالوجی - جہاز لانچنگ ایئر بیگز)۔
6. آپ پنکچر ایئر بیگ کی مرمت کیسے کرتے ہیں؟
ہم خام ربڑ اور حرارتی آلات سمیت مرمت کی خصوصی کٹ فراہم کرتے ہیں۔ چھوٹے پنکچر کو ٹھنڈے یا گرم وولکینائزیشن کے عمل کے ذریعے ٹھیک کیا جا سکتا ہے۔
7. کس قسم کی دیکھ بھال کی ضرورت ہے؟
انہیں صاف، خشک اور تیل یا کیمیکلز سے دور رکھیں۔ استعمال میں نہ ہونے پر براہ راست سورج کی روشنی میں طویل نمائش سے گریز کریں۔
8. کیا آپ جہاز کے آغاز کے لیے سائٹ پر تکنیکی مدد کی پیشکش کرتے ہیں؟
ہاں، ہم ریموٹ تکنیکی رہنمائی فراہم کر سکتے ہیں یا پہلی لانچ کی نگرانی کے لیے آپ کے شپ یارڈ میں تجربہ کار انجینئر بھیج سکتے ہیں۔
ڈاؤن لوڈ، اتارنا ٹیگ: میرین ربڑ ایئر بیگ، چین، سپلائرز، مینوفیکچررز، فیکٹری، قیمت
